西中環(huán)大山路立交工程地質條件復雜，厚砂層、多溶洞、裂隙等地質情況，施工中極易出現(xiàn)塌孔、漏漿等問題。全橋171根樁基幾乎90%遇到了溶洞，由此引發(fā)的漏漿、塌孔等問題屢屢發(fā)生，問題相當棘手，嚴重滯緩了每根樁的施工周期。為解決該問題，額外進行了全鋼護筒施工，即從地表至巖層用振動錘錘入2cm厚不同直徑全鋼護筒，深度達25m。此外，設計承臺底處于地下水豐富砂層中，開挖深度達7m，且雨水較常年明顯偏多，承臺、墩柱施工難度相當大。環(huán)保應急響應等也在一定程度上使工期進一步延滯。

為加快工程建設，早日惠及市民和周邊商貿物流企業(yè)，項目部大幅度調整施工計劃，加大投入，一線全員晝夜施工，奮勇拼搏，保證西中環(huán)大山路立交橋主線南北如期通行。但是由于特殊原因，西中環(huán)大山路立交匝道目前還不具備通行條件。據了解，為推動匝道建設，相關部門正在進一步設計優(yōu)化與協(xié)調。工程對于緩解西部城區(qū)交通壓力，促進西城經濟社會發(fā)展具有重要意義，高架橋南北主線提前通車使工程經濟社會效益得到了充分發(fā)揮。