11月15日上午8點(diǎn)，路面公司公路項(xiàng)目對潤揚(yáng)路快速化改造（江陽路互通立交）工程C匝道CK0+649-CK1+176進(jìn)行瀝青路面下面層試驗(yàn)段攤鋪。該試驗(yàn)段長度為527米，潤揚(yáng)路快速化改造（江陽路互通立交）工程橋面鋪裝路面結(jié)構(gòu)為：4cmSMA-13(改性)+6cmSUP-20改性瀝青混合料。

橋面瀝青鋪裝不同于道路瀝青鋪裝，存在橋面共振導(dǎo)致壓實(shí)功衰減，橋面風(fēng)力較大等不利因素，同時SUP-20混合料骨架嵌擠好難于壓實(shí)，11月13日，項(xiàng)目部對實(shí)驗(yàn)路段召開了專項(xiàng)的質(zhì)量和安全交底會議，認(rèn)真對橋面鋪裝試驗(yàn)段進(jìn)行策劃準(zhǔn)備。

由于本工程匝道橋較多，兩條匝道交匯處我們采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行一次成型，減少冷接縫，從而提高橋面鋪裝的外觀質(zhì)量。為了解決橋面瀝青鋪裝難于壓實(shí)的問題，項(xiàng)目部采用兩臺振動壓路機(jī)和一臺水平振蕩壓路機(jī)，兩臺膠輪壓路機(jī)及一臺小型壓路機(jī)的機(jī)械組合方式，同時優(yōu)化完善碾壓工藝，碾壓方式采用雙鋼輪前靜后振初壓后，采用膠輪壓路機(jī)與雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行交替碾壓，加強(qiáng)膠輪碾壓的揉搓，膠輪碾壓遍數(shù)不低于6遍，以提高橋面瀝青下面層的密實(shí)度，同時匝道橋縱向坡度較大，要求壓路機(jī)在振動碾壓時上坡振動碾壓，下坡靜壓的方式以保證瀝青鋪裝的平整度。

11月16日下午14：00已完成該橋面下面層試驗(yàn)段檢測工作，經(jīng)檢測試驗(yàn)段壓實(shí)厚度為6.2cm;壓實(shí)度為99.1% ;滲水系數(shù)為12ml/min; 工程級配和瀝青含量均符合設(shè)計(jì)要求，該橋面瀝青下面層試驗(yàn)段圓滿通過。此次檢測結(jié)果和試驗(yàn)段總結(jié)獲得了甲方和監(jiān)理的一致好評。后續(xù)我們將繼續(xù)保持優(yōu)良的施工品質(zhì)，快速的進(jìn)入瀝青攤鋪工作。

（撰稿/攝影：路面公司）